單車節(jié)油經(jīng)驗交流 |
| 文章來源：
公交一分公司
發(fā)布人：
王光榮
發(fā)表時間：
2017/11/24 閱讀次數(shù):2751次 |
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公交2路駕駛員王光榮節(jié)油經(jīng)驗分享
開篇：這篇節(jié)油體會由公交一分公司2路駕駛員王光榮所寫，王光榮在2017年第四屆全國公交駕駛員節(jié)能大賽取得LNG組金獎。
車輛的節(jié)能降耗是幾十年來一直經(jīng)久不衰的話題，保持良好的車輛技術(shù)狀況是行車節(jié)油的基礎(chǔ)；改善車輛性能、不斷提高駕駛技術(shù)是節(jié)油的重要途徑。俗話說，司機腳下三成油，要省油關(guān)鍵還是要看駕駛?cè)说牧晳T，各種車輛發(fā)動機不一，在熟悉發(fā)動機的性能后，掌握其節(jié)油的駕駛方法，同時平常也應(yīng)該養(yǎng)成良好的習慣。對于公交駕駛員來說大多數(shù)駕駛員都擁有嫻熟的駕駛技能，而如何節(jié)能降耗根本問題還是出在缺乏節(jié)能意識之上。
公交車節(jié)能就是我們口中的每月油耗考核，集團公司設(shè)立油耗考核的根本原因就是為了讓每位駕駛員能意識到節(jié)能降耗的重要性，從而培養(yǎng)和增強駕駛員的節(jié)能意識，樹立節(jié)能理念。本人對公交車輛節(jié)能操作有以下幾點經(jīng)驗與大家分享：
（1）在車輛長時間?？吭谕＼圏c時，接車行駛前要對車輛進行預(yù)熱。每次預(yù)熱發(fā)動機時，預(yù)熱時間控制在三分鐘左右，預(yù)熱時間過長也是對能源的浪費，預(yù)熱之后，車輛可緩慢行駛二至三站，從而使車輛內(nèi)各部件充分潤滑，達到最好的行駛效果。
（2）合理的使用檔位，按照節(jié)能駕駛的技術(shù)要求，車輛起步時，應(yīng)一檔起步，起步不踩油門或輕踩油門，緩抬離合器，換檔要迅速果斷，更換二檔三檔時，加油要輕要柔，要平穩(wěn)加檔加速，在路況良好的情況下，盡量使用高檔位，保持勻速行駛。要時刻保持清醒的頭腦，要有良好的預(yù)見性和準確的判斷性，要時刻注意前方和周邊的車輛和行人的動態(tài)，提前做好應(yīng)對措施，平穩(wěn)的加速和制動，減少不必要的制動，盡量使用發(fā)動機牽阻作用減速停車，減少制動也是節(jié)能駕駛的一個重要技術(shù)要點。車輛行駛中切忌急加速和緊急制動，因為每次急加速和急剎車都是油耗提升的主要原因。
（3）正確的減速與滑行。眾所周知，老一批車型的車輛在空檔滑行時，油耗明顯較低。但在電控發(fā)動機普遍的現(xiàn)在來說，車子在空檔滑行時電腦會控制噴油泵一直持續(xù)以怠速供油，而如果帶檔滑行的話，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在700～1000轉(zhuǎn)的區(qū)域內(nèi)，車子用自身的慣性在推著發(fā)動機在轉(zhuǎn)，這時，電控發(fā)動機是會暫時停止供油的，當然，帶檔滑行是有限度的，不能拖檔行駛，因為拖檔時發(fā)動機怠速肯定已經(jīng)降到650轉(zhuǎn)以下了，這時候，發(fā)動機就會以更高怠速供油，這樣反而會導致油耗提高。所以我們要有一個提前量，提前快速降檔，讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速再上升到800～900轉(zhuǎn)，這樣發(fā)動機又會停止供油。以此可以有效的解決由于怠速產(chǎn)生的不必要的燃油浪費。（4）剎車盡量要避免。俗話說“一腳剎車二兩油”，不要冤枉踩每腳剎車，比如前方有情況或遇紅燈，早就及時松掉油門利用慣性滑行了，右腳放在剎車上，根據(jù)車速和距離來控制車速，很多情況下是利用發(fā)動機怠速作為阻力來減慢車速，最后輕點剎車平穩(wěn)停車。這樣，既節(jié)省燃油又減少剎片和剎盤剎古的磨損。當然遇到緊急情況剎車另當別論，因為安全永遠是第一位的。
（5）在堅持保持良好的操作方法的同時也要注意做好車輛的保養(yǎng)工作，做好車輛維保、一日三檢等必要工作。因為任何節(jié)油降耗的前提都是以車輛能有良好的技術(shù)狀況為前提的。除此之外發(fā)動機清潔、電器設(shè)備的使用以及空調(diào)開關(guān)等都在一定程度上影響著車輛燃料的消耗。
以上幾點就是我與各位駕駛員分享的一些駕駛經(jīng)驗。希望各位駕駛員都能樹立良好的節(jié)能意識，車輛節(jié)油消耗任重道遠，貴在堅持，只有持之以恒才能做到“開著放心車，放心開著車”。
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